BS_17_2020

Zona 17. Răscruce de drumuri I-5 cu drumul II-54- stația Byala.

Această zonă periculoasă se caracterizează prin faptul că, în ciuda limitei de viteză și a prezenței unei intersecții largi și bine reglementate, un număr mare de accidente cu viteză inadecvată și impacturi laterale apar din cauza avantajului pierdut la virare. Există, de asemenea, accidente frecvente cu pietoni. Conform datelor analizate, motivele sunt următoarele:

Organizarea benzilor de circulație. Drumul I-5 coboară pe un deal înclinat în direcția intersecției cu patru benzi – două pentru o dreaptă, una pentru o viraj la dreapta și o bandă pentru o virare la stânga. În momentul trecerii prin răscruce de drumuri, cele două benzi drepte au devenit deja una singură, cu condiția să existe deja o a doua bandă pe dreapta, care include traficul de pe drumul II-54 pe un viraj la dreapta:

Coborârea specifică și vizibilitatea bună oferă șoferilor liniștea sufletească că după intersecție mai au încă două sute de metri pe două benzi, dar acest lucru este valabil numai dacă nu există mașină sau camion pe dreapta. Fotografia arată exact această situație:

Timpul pentru a întoarce mașina pe banda dreaptă este foarte scurt după intersecție. Camioanele sunt în el și, dacă sunt apăsate pe ambele părți de mașinile mai rapide, atunci apare o situație de risc ridicat.

Iluminarea intersecției. Această intersecție face parte dintr-o rută de tranzit internațional cu trafic intens în ambele sensuri. Este în formă de T și este iluminat doar la periferie, dar nu la zona de intersecție. Drumul I-5 coboară spre el din orașul Byala cu o serie lungă de lumini uniforme care îl luminează în mijlocul benzii, care se termină chiar înainte de răscruce, deși parapetele continuă cel puțin încă 150 de metri:

Fotografia arată clar ultimul stâlp al iluminatului stradal. Alte corpuri de iluminat sunt disponibile la benzinăria din apropiere (în stânga în fotografie) și la aproximativ un metru după răscruce în direcția vest. În această configurație a iluminatului în intersecția însăși, se creează un punct întunecat pe timp de noapte și brusc mașinile rămân doar pe faruri, ceea ce crește riscul pentru mașinile mai vechi.

Marcaje rutiere. Fotografia arată clar marcajele rutiere:

Aproape că lipsește. Nu există marcaje rutiere nicăieri la intersecție, iar lățimea sa este semnificativă. Fotografia indică altceva – există case pe ambele părți ale răscrucei de drumuri și pietonii trec în mod constant prin răscruce de drumuri. După cum se poate vedea în fotografie – nu există niciun marcaj pentru o potecă. În partea întunecată a zilei, tranziția devine și mai riscantă. Cu toate acestea, grevele pietonale la această intersecție au fost din fericire absente în ultimii 5 ani, dar factorul de risc este acolo.

Acestea sunt principalele motive pentru frecvența crescută a accidentelor la această intersecție.