BS_293_2020

Zona 293. Sens giratoriu pe drumul I-5.

Această intersecție este una dintre cele mai aglomerate zone de pericol din țară de mai mulți ani. Din punct de vedere istoric, această intersecție, împreună cu întreaga secțiune de treisprezece kilometri a drumului I-5 de la stația Byala până la intersecția pentru orașul Borovo (intersecția cu drumul 5101) sunt unele dintre cele mai problematice și cu cea mai mare concentrație de accidente grave din ultimii 30 de ani. . Acest lucru a necesitat reabilitarea intersecției în 2010, ceea ce a îmbunătățit ușor condițiile drumului, dar această zonă periculoasă rămâne activă. Statisticile din ultimii ani în acest loc sunt următoarele:

	An	Numărul de accidente
	2014	59
	2015	56
	2016	61
	2017	45
	2018	23
	2019 (până la 01.08)	16

Tabelul 1. Statistici privind numărul accidentelor la un sens giratoriu, drumul I-5- Byala.

Statisticile arată că numărul de accidente a scăzut în ultimii trei ani. Analiza noastră a arătat că acest lucru se datorează în principal măsurilor preventive luate de angajații Biroului Regional de Poliție – Byala și nu condițiilor de drum îmbunătățite după reabilitarea sensului giratoriu. Principalele motive pentru care multe accidente continuă să se producă în acest moment sunt următoarele:

Implementarea specifică a intersecției. Planul orizontal al sensului giratoriu și incluziunile celor două secțiuni de drum ale drumului I-5 către acesta nu coincid, în special includerea drumului din gara Byala în sensul giratoriu. Podul peste râul Yantra nu permite să se facă schimbări în el, iar traficul circular în sine nu este suficient de redus și se formează o cocoașă în linia de contact. Această schimbare a planului vertical face ca vehiculul să se „ușureze” și să se rupă tracțiunea către asfalt chiar la intrarea în sensul giratoriu. Acest lucru contează numai când îl introduceți la o viteză mai mare. În acest moment, este necesară o întoarcere pentru a realiza incluziunea, ceea ce agravează în continuare situația și perturbă stabilitatea. Situația incluziunii opuse (includerea benzii în direcția Ruse-Pleven) este aceeași, deși puțin mai pronunțată și de magnitudine inversă. Cu toate acestea, există o sarcină mai semnificativă pe frâne (în special pe frânele camioanelor) datorită pantei longitudinale mari a drumului și a coborârii lungi pe parcursul ultimilor 6-7 kilometri, care la rândul său este motivul pentru viteza de comutare mai mare, precum și a și frâne de camion încărcate, în special cele mai mari și mai grele.

Toți acești factori în majoritatea cazurilor nu duc la un accident, dar analiza accidentelor care au avut loc în ultimii ani arată că prezența vehiculelor în sensul giratoriu în momentul includerii provoacă distragerea atenției conducătorilor auto și „setează” factorii de mai sus. primește fie intrarea de mare viteză și pierderea controlului, fie un accident între două vehicule din cauza incapacității de oprire și retragerii ulterioare a unui avantaj.

Microclimat specific. În imediata apropiere a sensului giratoriu curge râul Yantra, care (mai ales în lunile reci ale anului) este cauza umidității mai mari, care este adesea motivul pentru umezirea suprafeței drumului. În lunile de iarnă, această umezeală se transformă adesea în gheață neagră – un strat subțire de gheață invizibil, cu o mare netezime și invizibil pentru șoferi. O altă caracteristică climatică este că mișcarea circulară este „săpată” în teren și acolo se creează un microclimat specific, în care curenții de aer sunt mai slabi și nu pot dispersa vaporii din râu. Se formează ceață și cresc și mai mult riscul unei catastrofe datorită vizibilității reduse.

Volumul și structura traficului. Un număr semnificativ de camioane trec pe drumul I-5, călătorind spre sau de la podul Dunării, care este singurul pod peste Dunăre din această parte a țării. Acest lucru duce la o sarcină de risc ridicată a acestei joncțiuni cu transportul internațional de marfă. Mulți șoferi de camioane nu trec nici rar, nici pentru prima dată la această intersecție și nu cunosc specificul acesteia și factorii de risc deja menționați. Mai mult de o treime din accidente au implicat camioane, iar aproape jumătate dintre acestea s-au datorat pierderii controlului asupra conducerii vehiculului atunci când acesta a fost inclus în sensul giratoriu. În lunile de vară, există o creștere a traficului cu autobuze și mașini cu turiști români care călătoresc spre și din Grecia. Nu cunosc intersecția, au o disciplină rutieră scăzută și conduc adesea prea repede. Un alt factor important este că turiștii români care se întorc se află deja la sfârșitul traseului – la doar 50 km de Podul Dunării și 200 km de București. Acest lucru îi face să se grăbească și acest lucru este evident în numărul mare de certificate de viteză eliberate de angajații Departamentului Regional de Poliție Byala în această secțiune.